【獨家】匯率和航運價格的打擊下，2021年暖通空調行業外貿出路在哪？
發表于： 來自：中國熱泵
剛剛過去的2020年，“疫情”因素貫穿全年，市場發展出現了極大的波動。但是，在困難中也不乏有亮點市場的表現，外貿市場就是2020年公認發展最快的領域。從下半年開始，國外受到疫情影響，對于中國市場的貿易需求量劇增。暖通空調以及熱泵產業相關企業對此有著明顯的感覺，出口貿易訂單同比均實現大幅度增長，有的企業甚至出現了幾倍的增長，這些都是外貿市場所帶來的紅利。
不過，行至2020年終盤點時，不少企業卻發現，國內市場受到原材料漲價因素備受煎熬，外貿市場在年終之時其實也受到了極大的外部阻礙，利潤一滑再滑。“內憂外患”成為了2020年行業發展的縮影。2021年，外貿市場何去何從？
外貿市場利潤出現下行，原因是什么呢？
外貿市場顯性下滑因素
一柜難求
由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業頻頻產生甩柜的現象。
2020年下半年航運市場迅速回暖引發的集裝箱“一箱難求”的狀況，在2021年開年之后繼續延續著——空箱依然是搶手貨，有人拿著一萬美元都訂不到集裝箱。在上海港外高橋滬東碼頭，近期碼頭生產都是滿負荷運轉。在堆場，堆放著大量集裝箱，里面存放著貨物的重箱比空箱數量多出不少。
寧波航運交易所發布的海上絲路指數顯示，2020年11月份寧波出口集裝箱運價指數平均值為1530.4點，較上月上漲25.0%，較2019年同期上漲111.5%。自2020年4月份以來，月平均值累計上漲127.7%。歐洲航線運價已從10月的1100美元/標箱(20英尺)漲至目前的2000美元/標箱(20英尺)，運價創歷史高位且短期仍有繼續上漲態勢。
業內人士認為，空箱短缺、一箱難求的狀況還會持續一段時間。現在出口一次貨物，比以往的運費要高出3-4倍，這給企業物流成本造成不小的壓力。特別是針對很多標準化產品來說，本身利潤并不高，只是相對于國內市場較為可觀，但是年末物流成本持續升高立刻又讓企業陷入被動的局面。
外貿市場隱性下滑因素
匯率走高
中國相比于世界其他國家，疫情很快得到控制，并快速的進入復工復產。隨著訂單量的暴增，但是這些企業的收入卻并沒有想象中那么樂觀，其中重要原因就是人民幣持續的大幅升值。
企業相關外貿負責人表示，相比較“一柜難求”，人民幣匯率的大幅增長的隱形原因給企業帶來的壓力更甚。生產、購料、人工基本都在國內，而出口到國外收的都是美元，匯率持續走高，換匯就成了一件不停吞噬利潤的事。匯率從2020年1月20日0.1462到5月27日，跌至0.1393之后，就開始了持續不斷的反彈，并且在2020年末達到0.1533的峰值。
而這股勢頭在進入2021年后仍未停止，截止1月13日，比對匯率達到0.1549。這就相當于收到10萬美元外匯，結算成人民幣的時候，要比2020年上半年要少8萬元人民幣左右，這是相當大的利潤損失。由于，外貿行業一直以來并沒有被行業所關注，“一柜難求”這種直觀感受容易引起共鳴，事實上外匯的變化真正在殺傷外貿行業的利潤。
2020本就是不平凡的一年，很多廠商消失于今年疫情這場沒有硝煙的“戰爭”，原材料在進入高位之后持續的漲價，使整個暖通空調以及熱泵產業的主機端和上下游產業鏈苦不堪言，漲價已經成為必然結果。在本被寄予希望的外貿市場又由于“一柜難求”和人民幣大幅升值讓行業當頭棒喝，不斷被吞噬著利潤。一切的問題，“內憂外患”都逼著企業要想清楚在2021年該何去何從。
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